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【服务】杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司盾构机租赁公开招标公告

  • 采购名称杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司盾构机租赁公开招标
  • 采购编号CRECSHJ2019-JX006号
  • 组织单位杏彩网页版登录上海工程局集团设备部
  • 发布时间2019-11-06 17:39:45
  • 招标公告

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    【服务】杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司盾构机租赁公开招标公告

    发布时间:

    2019-11-06 17:39:45
  • 采购名称

    杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司盾构机租赁公开招标
  • 组织单位

    杏彩网页版登录上海工程局集团设备部
  • 采购编号

    CRECSHJ2019-JX006号
  • 公告内文

    流水号:(招)2019110600020

    杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司盾构机租赁公开招标公告

    租赁编号:CRECSHJ2019-JX006号

     1.租赁条件

    本次招标项目为杏彩网页版登录上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司盾构机租赁,此次租赁的盾构机为城轨公司所属天津地铁项目及福州地铁项目施工所需盾构机做准备。根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》等有关法律、法规和规章的规定,经租赁单位上级单位批准,现面向全国进行公开招标。特邀请有兴趣的潜在出租单位参加本次招标。

    2.项目概况与租赁内容

    2.1项目概况

    2.1.1天津地铁10号线一期工程1标项目概况

    标段位置地处天津市西青区,涉及区间盾构隧道(明挖区间~于台站盾构区间双线),涉及区间盾构隧道总长约709.501m。其中,明挖区间~于台站盾构区间右线长度351.601m,曲线半径最小为为380m,右线坡度依次为:33.925‰下坡、6.25‰下坡、14.5‰下坡,最大纵坡为为33.925‰,在盾构始发段88m范围。其中,明挖区间~于台站盾构区间右线长度357.9m,曲线半径最小为为350m,右线坡度依次为:35‰下坡、4.41‰下坡、14.5‰下坡,最大纵坡为为35‰,在盾构始发段83m范围。线路线间距为8.48~12.40m,隧道顶埋深约为4.70~8.80m,左右线路线间距为8.48m(于台站)~12.40m(明挖段区间),

    2.1.1.1地质情况:盾构区间洞身主要穿越地层为⑥1粉质黏土、⑥3砂质粉土及⑥4粉质黏土,洞身上覆土层主要为①1杂填土、①2杂填土及④1粉质黏土,洞身下卧土层主要为⑦1粉质黏土、⑦2黏质粉土及⑧1粉质黏土。2.1.1.2水文情况:

    2.1.1.2水文地质条件:天津地区在自然条件下总的地下水补、径、排特点是:在水平方向上,浅层水和深层水由北向南形成补给,在垂直方向上,下浮含水岩组接受上覆含水岩组的渗透补给。

    根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果,场地范围可划分为3个含水层:

    (1)潜水含水层

    本场地内人工填土(Qml)杂填土(①1)、素填土(①2)、全新统上组陆相冲积层(Q43al)粉质黏土(④1)、全新统海相沉积层(Q42m)粉质黏土(⑥1)、砂质粉土(⑥3)、粉质黏土(⑥4)及各层土中粉土、粉砂夹层,视为潜水含水层。含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。

    沼泽相沉积层(Q41h)粉质黏土(⑦1)、全新统下组陆相冲积层(Q41al)粉质黏土(⑧1)属相对不透水层,可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。

    勘察期间测得场地地下潜水水位如下:

    初见水位埋深1.40~3.70m,相当于标高0.30~-0.60m。

    静止水位埋深0.60~2.90m,相当于标高1.10~0.20m。

    表层地下水属潜水类型,主要由大气降水补给,以蒸发形式排泄,水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50~1.00m左右。

    (2)第一承压含水层

    场地内上更新统第五组陆相冲积层粉砂(⑨2)、第三组陆相冲积层粉砂(?2)透水性好,为第一承压含水层。上更新统第三组陆相冲积层粉质黏土(?3)透水性相对较差,可视为承压含水层隔水底板。

    (3)第二承压水含水层

    场地内上更新统第三组陆相冲积层粉砂(?4)透水性好,为第二承压含水层。上更新统第二组海相沉积层粉质黏土(?1)透水性相对较差,可视为承压含水层隔水底板。

    根据本标段盾构隧道纵断面图,区间隧道埋深在10.9~15.0m(隧道外轮廓线底部),均位于潜水含水层中。(2)地下水对建筑材料的腐蚀性评价

    按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010):本工点环境类别为碳化环境;按《混凝土结构耐久性设计规范》:本工点环境类别为Ⅰ类(一般环境)。

    根据《岩土工程勘察规范》,本场地地下水均按Ⅰ类环境进行评价,对混凝土结构具微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

    2.1.1.3气候条件:标段位于天津市,属于中纬度欧亚大陆东岸,虽面临渤海,但属内陆海湾,受海洋影响较小,主要受季风环境支配,因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是:四季分明,冬季寒冷、干燥、少雪;春季干旱多风,冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季天高云淡、风和日丽。

    2.1.2福州地铁5号线1标塔前出入场线

    标段位置地处福州市仓山区,涉及区间盾构隧道(塔前出入场线),涉及区间盾构隧道总长约3132.81m。其中,出场线长度1561.062m,入场线长度1571.748m,曲线半径最小为为300m,隧道顶埋深约为3.4~17.7m,纵断面为“人”字坡及“V”字坡组合形式,最大纵坡为25‰下坡,线路线间距为9~33m。

     

    2.1.2.1地质情况:根据福州市轨道交通5号线1标段勘察报告,塔前出入场线区间主要穿越地层为淤泥、(含泥)贝壳、微风化花岗斑岩、粉质粘土、强风化闪长岩(砂土状)、残积性粘土,岩石地层最大单轴抗压强度168Mpa。塔前出入场线区间隧道范围内分布有孤石,详勘钻孔182个,其中有2块孤石位于盾构隧道范围之内。

    2.1.2.2水文状况:

    1、地表水

    塔前出入场线范围内主要地表水系主要为RCK1 234~RCK1 270的桐溪,该河流东起清莲溪,向西南向展布,最终流入闽江南港。河道宽度约12~20m,长约18.67km,水深约1~3m,河底高程约3.0~4.5m,水位高程为5.0~6.5m,水量主要受大气降水和上游河道水闸调节控制,如图4.1,河床底的地层主要为淤泥和淤泥质土,渗透性较弱。根据福建省水利水电勘察设计研究院提供的《福州市轨道交通5号

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